新州幸福時代廣場電影院

⑴ 武漢新洲幸福時代電玩城卡不見了可以補不

這個是可以的。
可以找到前台進行補辦。
具體情況可以根據當地規則而定。

⑵ 新洲區到盤龍城怎麼走

公交線路：新洲215路 → 219路 → 陽邏線 → 軌道交通3號線 → 軌道交通2號線，全程約69.4公里

1、從新洲區步行約110米,到達紅旗街中商平價站

2、乘坐新洲215路,經過5站, 到達龍騰大道幸福時代廣場站

3、步行約140米,到達龍騰大道幸福時代廣場站

4、乘坐219路,經過17站, 到達新施公路金台站

5、步行約120米,到達金台站

6、乘坐陽邏線,經過15站, 到達後湖大道站

7、乘坐軌道交通3號線,經過2站, 到達宏圖大道站

8、步行約30米,換乘軌道交通2號線

9、乘坐軌道交通2號線,經過1站, 到達盤龍城站

⑶ 光谷廣場到新洲區怎麼走

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通3號線 → 陽邏線 → 279路 → 新洲215.，全程約97.2公里

1、從光谷廣場乘坐軌道交通2號線,經過22站, 到達宏圖大道站

2、步行約30米,換乘軌道交通3號線

3、乘坐軌道交通3號線,經過2站, 到達後湖大道站

4、乘坐陽邏線,經過13站, 到達陽邏開發區站

5、步行約160米,到達陽邏開發區站

6、乘坐279路,經過19站, 到達幸福時代廣場站

7、步行約150米,到達龍騰大道幸福時代廣場站

8、乘坐新洲215.,經過5站, 到達紅旗街中商平價站

9、步行約70米,到達新洲區

⑷ 從漢口地鐵站到新洲怎麼坐車

公交線路：軌道交通2號線 → 軌道交通3號線 → 陽邏線 → 279路 → 新洲215.，全程約74.1公里

1、從漢口火車站乘坐軌道交通2號線,經過5站, 到達宏圖大道站

2、步行約30米,換乘軌道交通3號線

3、乘坐軌道交通3號線,經過2站, 到達後湖大道站

4、乘坐陽邏線,經過15站, 到達金台站

5、步行約140米,到達金台站

6、乘坐279路,經過16站, 到達幸福時代廣場站

7、步行約150米,到達龍騰大道幸福時代廣場站

8、乘坐新洲215.,經過5站, 到達紅旗街中商平價站

9、步行約70米,到達新洲區

⑸ 武漢站到新洲區怎麼坐車

武漢市洪山區武漢站至武漢新洲區，兩地之間沒有直達公交地鐵路線，建議乘坐步行少且最快換乘公交地鐵路線：從武漢火車站公交站乘坐634路，至地鐵諶家磯公交站換乘地鐵21號線（陽邏線），至金台地鐵站換乘Z220路（直達），至龍騰大街幸福時代廣場公交站，換乘新洲215路至紅旗街解放路口公交站下車即可。

⑹ 為什麼沒公交車去新洲了

上午9時，一輛藍白相間的公交車緩緩駛出新洲客運站，開往漢口新榮客運站，公交車上站滿了乘客。

新線路也被稱為「新漢專線」，在漢口新榮客運站、武昌傅家坡客運站發班，首班車發班時間6：30，末班車發班時間18：30，漢口至新洲10分鍾一班，武昌至新洲30分鍾一班。「新漢專線」設置4條運行線路，3條從漢口新榮客運站發班：途經漢施公路、停靠7個站點的2101路，全程運行時間2小時，票價10元；經停一個站點的2102路，全程1.5小時，票價13元；全程走武英高速，一站直達的2103路，全程1小時，票價16元。另外1條2105路從傅家坡客運站出發，途經光谷大學城、楊春湖客運站、陽邏，全程2小時，票價23元。

今後，新洲居民到武漢火車站，也首次有了直達車。

不能刷公交卡

乘客反映票價有點高

此前，新洲到武漢城區交通主要依靠私營長途19座中巴車，超載、隨意上下客、亂漲價等現象時有發生。「新車干凈明亮，坐著很舒服。」新洲乘客蔡先生說，公交化運營後，車輛和服務質量明顯提升。

不過，不少乘客也反映稱，10元到23元的票價有點貴。2103路乘客小陳說，從新洲邾城到漢口新榮客運站票價最低10元，加上5元的地鐵票，也才15元；新洲邾城到光谷大學城的票價卻高達23元，很不劃算。

省客集團解釋，漢口到新洲線路長達60多公里，從武昌出發則有100多公里，是大部分公交線路的3至5倍，且車輛都是豪華車型，因此票價相對較高。線路長、站點少、舒適度高是新公交的優勢。今後，將根據客流量的變化，適時調整公交票價。

另外，公交車上沒有刷卡機，也不能享受刷卡優惠，讓不少乘客感到遺憾。新洲區交通局副局長桂旺華表示：「目前新洲公交還未實施刷卡優惠，今年年底之前應該可以到位。」

動車搶奪客運蛋糕

省客集團首試公交線路

與其他遠城區不同的是，上述線路是由專事長途客運的省客集團運營的。省客集團進軍城際公交，也是無奈之舉。

近幾年，以武漢為中心的高鐵網路日漸完善，給以經營長途線路為主的省客集團造成很大打擊。

2009年合武鐵路開通後，一個月內，省客集團停開了武漢到上海、南京方向的班線。武廣高鐵開通後，又停開了到長沙的線路。漢宜鐵路開通近一年來，省客集團所屬客運站，大面積停開了到宜昌、荊州等方向的班線，保留的少量幾個班次也大幅調低了票價。

繼漢宜鐵路之後，武漢到黃石、黃岡、咸寧、鄂州、孝感等地也將開通城際鐵路，公路客運的日子將更難過。為轉型，今後將重點布局短途班線，重點方向為鐵路不發達的地區。

據了解，武漢新榮客運站的發展給了省客集團啟發。該站線路主要為紅安、麻城、黃州、浠水、羅田等偏僻方向，多數為100公里左右的短途班線，因這些方向沒有鐵路，公路客源有保障。

省客集團表示，在鐵路的逼搶下，長途客運公司必須謀求轉型，此次試水公交線路，為長途客運公司的發展提供新思路。