陳大同那是什麼電影

A. 陳大同的介紹

陳大同 男，1955年4月生，展訊通信（上海）有限公司首席技術官。

B. 電影《投名狀》中三位男主角：龐青雲，趙二虎，姜武陽在歷史上確有其人嗎

晚清政治腐敗，社會動盪，五花八門的事層出不盡。這種「山雨欲來風滿樓」的態勢，預示著清朝統治行將覆滅。

在同治九年，又發生了兩江總督、封疆大吏馬新貽被刺的要案，真是朝野震驚，舉國傾注。事情發生在同治九年七月二十六日上午，馬新貽校場閱兵完畢，返回督署的路上，為刺客張文祥所殺。刺客並不逃走，高喊：「刺客是我張文祥！」讓那班怕死的衛士捉拿。

這個案子發生後，清廷十分驚恐，知道此案涉及封疆大臣的內幕褻聞，於臉面上大不光彩。因此，只能掩蓋矛盾，粉飾門面。慈禧太後為了維系她搖搖欲墜的統治，親自出面處理此案。把正在天津處理教案的大員曾國藩，調來審理這個案件。又在曾國藩出發前夕，召見了他，面授機宜，說「馬新貽辦事很好」，為此案定了調子。這還不放心，一周之內，又連連派出大員參與審案。刑部尚書鄭敦謹，也奉旨與曾國藩同審。經過一番緊鑼密鼓，終於為張文祥定了一個「漏網發逆」和「復通海盜」的罪名，將張文祥處決，剜了張文祥的心，去祭奠這位馬新貽，又厚厚的於以撫恤。一句話，馬新貽是一個好官，張文祥是一個發逆。

然而，事情的真象總是難以隱瞞的，紙包不住火。大量的野史、筆記、小說、戲曲，卻不顧官方史家的曲筆，將馬新貽被刺原委，一一公諸於眾。原來，馬新貽之所以官運亨通，靠的是假報軍功，又結納權貴才得來的。他在所謂的「剿匪」戰斗中，原本是一個敗軍之將。被俘以後，又沒有骨氣，與「匪首」義結金蘭，成了拜把兄弟。再由他的把兄弟導演一幕馬新貽收復失地的鬧劇，欺瞞了朝廷，以至爬上封疆大吏的寶座。飛黃騰達以後，那些把兄弟原以為可以攀附於他，千里迢迢來投靠。馬新貽又奸佔了把兄弟的妻室，誘殺了把兄弟。張文祥因偶然的原因逃脫他的魔掌，才弄出這一出刺馬的大案來。由此可見，清廷所依重的大臣，漁色負友，形同禽獸。凡此種種，正是清廷官場腐敗的縮影，無怪慈禧太後煞費苦心，一定要把真象掩蓋起來。

此事轟動朝野，慈禧太後驚問：「這事豈不甚奇？」曾國藩誠惶誠恐地回答：「這事很奇。」 更奇的是，案犯張汶祥供詞閃爍，主審大員奏案含糊，期間雖有曾國藩、鄭敦謹等朝廷大員復審，卻始終未得真相，次年十月，張汶祥被剖腹挖心，祭奠馬靈。

由於「刺馬案」一拖半年之久不能結案，難免傳聞四起，使此案更加撲朔迷離，後人將「刺馬案」與「楊乃武與小白菜案」，「名伶楊月樓案」 「太原案」並稱為「清末四大奇案」。
張汶祥為何「刺馬」？清廷給出的答案是「聽受海盜指使並挾私怨行刺」，「實無另有主使及知情同謀之人」。民間則眾說紛紜，更有甚者，早在「刺馬」尚未結案時，上海就演出了「刺馬戲」。對此，當時官場老謀之士及近現代學者卻皆不以為然，他們認為，「刺馬」更像是一個政治事件——功德均微的馬新貽居然做上兩江總督與曾國藩平起平坐，聖恩何以如此眷顧？「刺馬案」剛發生便有傳言揭馬新貽曾遭賊俘、品行不端，難道早有預謀？據查張汶祥本是湘軍，而馬新貽上任後曾嚴厲懲治湘軍游勇，案發後清廷又派」湘軍老祖「曾國藩主審，這其中有何奧妙呢？

按照民間傳言和演義版本，張汶祥刺馬的根本緣由，是因為馬新貽漁色負友，張汶祥是為友復仇。至於故事詳情，最早的版本為馬新貽曾與竇一虎、張汶祥結為把兄弟，始誘降，繼出爾反爾，賣友求榮，殺了竇一虎並霸佔其老婆。張汶祥發誓復仇，終遂其願。值得注意的是，在《清稗類鈔》中，老二竇一虎則名曹二虎。

有趣的是，在後世諸多版本當中，雖然故事大同小異，但「妻遭馬占」的這個綠帽倒霉蛋不斷更名，比如京劇有一個版本叫陳金威，另一個版本則是張汶祥自己。平江不肖生武俠名作《江湖奇俠傳》中喚鄭時，張徹的電影版名為黃縱，電視版則叫關雲寶。之所以列出上述舉證，並非無聊，而是想借「綠帽倒霉蛋」姓名的變遷說明「刺馬」歷經多年多人演義改編，文學意義早已遠勝歷史價值。

《刺馬》的故事在民間流傳已久，各個版本層出不窮，撲朔迷離。但事實上，這個故事之所以被列入"清末四大奇案"，不是因為這個故事所傳達出的正義或兄弟俠義上的問題，也不是叔嫂通姦之類吸引人們眼球的花邊內容，而是在於這個案子背後所隱藏著更大的政治軍事秘密，據清代史料記載,太平天國十年,洪秀全聚斂無數錢財。而曾國藩攻陷天京後收繳了全部金銀,但所上繳朝廷的數額卻非常之少，便有傳言曾國藩有野心,於是慈僖太後先把曾國藩調離江寧,接著召見過馬新貽,升其為兩江總督，之後馬便在其密旨的授權下開始了對湘軍的財政調查。就在馬新貽即將把太平天國財富去向弄清楚的時候,"刺馬"案突然發生
總督被刺殺本來就罕見，何況又糾結著湘軍、太平軍、捻軍海盜，甚至傳教士等眾多集團，牽扯到慈禧、曾國藩、丁日昌等重要人物，包含著反清、報仇、奪妻等諸多傳奇元素，怪不得說法蜂起、真相難求。也許正因為太受關注，世人給出的答案太多，反而將真相淹沒了。

-編者按

隨著電影《投名狀》的上
映，該片的情節基礎、歷史上的真實事件「張汶祥刺馬案」再度浮出水面。「刺馬」號稱「清末四大奇案」之一，兇手當場被捉，動機卻迷霧重重，迄今難有定論。《投名狀》表現的為兄復仇及政治陰謀，不過是歷史上眾多猜測中的兩個版本。本文詳述「刺馬案」前後經過，您不妨當一回福爾摩斯，看看能否破解這百年疑案。

-刺客交代了三點行刺動機，漏洞百出

1870年(同治九年)8月22日，上任僅兩年的兩江總督馬新貽在箭場參加完閱射後步行回官署，剛走到官署後院門口，突然從人群中閃出一人，一邊口呼冤枉，一邊拔出匕首，刺入馬新貽的右肋。冷兵器時代的刺殺行動技術含量要求非常高，荊軻刺秦王盡管挖空心思最終還是一去不復返。可是，就在檢閱完軍隊回家的路上，在成群的親兵隨從護衛下，堂堂的兩江總督竟被一個大街上竄出來的刺客刺中了，而且刺得非常到位，馬新貽第二天就斃命了。怪不得慈禧太後接到奏報後吃驚地表示：「馬新貽此事豈不甚奇？」

更奇的還是刺客的供詞。據刺客供稱，他叫張汶祥，46歲，河南人。道光二十九年(1849年)南下寧波販賣氈帽，當過四年太平軍，其間救過一個叫時金彪的清軍俘虜。後來看到太平軍勢力不支，與時金彪趁機逃出，輾轉回到寧波，與南田海盜團伙往來親密。他交代的殺人動機有三點：一是他回到寧波後發現自己的老婆和錢財被一個叫吳炳燮的霸佔了，於是找到時任浙江巡撫的馬新貽攔轎喊冤，馬未受理。他只好到寧波府告狀，雖然要回了妻子，但是錢沒有追回來，氣急之下，逼老婆吞煙自盡，馬應該對他的不幸負責；二是他的很多海盜朋友被馬巡撫捕殺，海盜們說他最講義氣，應該殺馬新貽為朋友報仇，同時也泄私憤；三是他私自開的「小押」(重利盤剝的典當行)生意被馬巡撫明令禁止，絕了他的生路，加深了他對馬的憤恨。新仇舊恨加在一起終於使張汶祥動了殺心，一路跟隨馬新貽從浙江到了福建、江蘇，兩年之後終於找到機會將其刺殺。

這份供詞漏洞百出，卻是官方認可的定讞，白紙黑字，簽字畫押，尚存於台北故宮博物院。

-民間流傳的說法：為兄弟復仇？為國家鋤奸？

張汶祥刺馬不惜性命處心積慮兩年，就出於這么簡單的動機？顯然不能服眾。因此從馬新貽被刺起，關於張汶祥的殺人動機就有很多種說法。

《清稗類抄》就搜羅了另外兩種：一說馬新貽在合肥辦團練曾被捻軍頭目張汶祥俘虜，張久欲投清，就放了馬新貽，並連同其友曹二虎、石錦標與馬結為異姓兄弟。後馬新貽編選張汶祥的降軍為山字營，並屢立戰功，很快就升遷到了安徽布政使，對三位出生入死的兄弟卻逐漸冷淡。這時正好曹二虎把妻子接來同住，馬見曹妻美貌，不僅設法騙奸，還誣陷曹二虎「通捻」將其捕殺。張汶祥為替二虎報仇，將馬刺殺。

另一種說法是，張汶祥最初與一個叫徐弁的同是太平軍李世賢部戰士。李世賢兵敗後，徐投奔馬新貽，成了馬的親兵，張汶祥則到寧波開小押店為生。一次，張到杭州訪徐，徐密告他說馬新貽正私通甘肅回王准備反清(馬新貽是回民)，回王軍隊不日將南下，江浙一帶由馬負責征討。張汶祥當場怒罵：「此等逆臣，吾必手刃之!」後又因馬新貽下令取締非法營業的小押店，張汶祥生計被斷，出於國仇私憤刺殺了馬新貽。

-「督撫不和」之說在審案過程中得到了官方討論

《清稗類抄》成書距刺馬案未久，可見這些說法產生很早，但都只在民間流傳，而馬死於「督撫不和」的說法卻得到了官方討論，此說是案件審理過程中由太常寺少卿王家璧正式提出的。

當時江蘇巡撫丁日昌之子丁惠衡犯了案子，歸馬新貽查辦。王家璧認為丁向馬「請托不行，致有此變」。他還說這個傳聞流傳很廣，而且傳播得很遠。丁日昌「本系矯飾傾險小人」，江南官員那麼多，大家偏偏懷疑他，未必是空穴來風。清廷向來鼓勵官員「風聞言事」，王家璧此舉也是人臣本分。但他的奏摺當時就遭到了主審官鄭敦謹的否定，鄭認為丁惠衡的案子始終都是丁日昌大義滅親，自行奏辦，不會向馬請托，當然也不會有懷恨殺人的事。事實的確如此，況且丁惠衡當時尚未投案，未經審理，更沒有被殺頭，丁日昌恐怕不至於因為走後門不成就動了殺心。

此外，章士釗認為：「夫文祥，官文書明明宣稱洪秀全余黨，粵捻兩通，而其報仇遠因，則在南田圍剿一役。」章先生所說的南田洪秀全余黨，在張汶祥的供詞中是海盜，與太平軍毫無干係。這很可能是章先生把張汶祥參加太平軍的經歷與海盜混淆了。說張汶祥為太平軍報仇，可能性似乎不大。

-湘軍集團是元兇的說法缺乏扎實的證據

馬新貽死於湘軍集團策劃的政治謀殺案的說法起源也比較早，其中論述最全的是高尚舉的《刺馬案探隱》。他認為，在鎮壓太平軍的過程中，曾國藩的湘軍實力逐步做大，成了朝廷心腹大患，於是慈禧把曾國藩調離兩江總督的位子，派馬新貽擔任，以牽制湘軍勢力。另外，馬還肩負著調查太平天國財寶去向的慈禧密令。馬的到任觸動了湘軍集團的利益，所以湘軍指使張汶祥刺殺了馬新貽。

隨著電影《投名狀》的上映，高先生觀點多次出現於報刊網路，被認為最接近真實。但是仔細閱讀完高先生的著作後，很容易就會發現他的說法難以讓人信服。如作者說湘軍將領曾給張汶祥立碑。這是一條關鍵證據，可是出處在哪呢？不註明資料來源是史書大忌。而高先生的著作還有另一大硬傷，那就是小說化。如寫欽差張之萬等三位主審官欲將案件拖延，大事化小，小事化了，三人商議的具體情節、對話、各自表情動作，作者描繪得栩栩如生，如同親見，這顯然是一本歷史考證著作不應該有的。而細究之下，這些情節描寫竟然出自高陽的《慈禧大傳》！有興趣的朋友可以兩相對照，就可知此言不虛。這就非常難以置信了，高陽先生雖然深諳清史，但是其最成功處在於小說，小說中真真假假，怎麼可以拿來做史料看呢？

此外高先生雖然指出了馬新貽死於湘軍主使的一些蛛絲馬跡，但並沒有給出任何確鑿證據，作者提出的一些理由也多經不起推敲。如慈禧密令馬新貽調查太平天國金銀的下落以及馬新貽上任前對兄長表示自己凶多吉少，這兩條關鍵證據，據作者所說，是得之於馬新貽後人，這就使其可靠性大打折扣。所以馬新貽死於湘軍的說法，盡管存在這樣的可能，但還缺乏扎實的證據。

-此案牽扯麵太廣，傳奇因素眾多，真相已被淹沒

曾國藩的幕僚薛福成曾在日記中說：「或謂必有指使之人，或有以帷薄事疑馬公者。蓋謂汶祥奮不顧死，非深仇不至此也。」

張汶祥究竟受何人指使？是湘軍、太平軍還是海盜？如說因帷薄事(男女歡合之事)被殺，似乎又陷入了「漁色負友說」，此說如此盛行，原因何在呢？張汶祥的供詞是官方捏造的嗎？為什麼供詞中張會說「養兵千日，用在一時」？如果張與馬並不認識，那麼到底是什麼導致張對馬懷有如此深仇大恨？如果張與馬相識，馬的遺折為什麼說自己是被「不識姓名之人」所刺？刑部尚書鄭敦謹審完案後未及回京復命就在途中上書以病乞罷，而他14年後才亡故。是因為未審出真相，羞於做官嗎？一切都是未解之謎。

總督被刺殺本來就罕見，何況又糾結著湘軍、太平軍、捻軍海盜，甚至傳教士等眾多集團，牽扯到慈禧、曾國藩、丁日昌等重要人物，包含著反清、報仇、奪妻等諸多傳奇元素，怪不得說法蜂起、真相難求。也許正因為太受關注，世人給出的答案太多，反而將真相淹沒了。

○「刺馬案」剛發生不久就被改編成了戲文，被京劇、文明戲等各種藝術形式編演。1949年「刺馬」故事被搬上銀幕，此後在香港多次被改編成電影，其中最有名的版本是張徹1973年導演的《刺馬》。而最新版本是陳可辛的《投名狀》。

○《投名狀》中有一個情節是太平軍蘇州守將變相自殺，死於劉德華扮演的清廷將領之手，這純屬虛構。事實上，淮軍攻破蘇州時太平軍的將領是慕王譚紹光。他16歲參加太平軍，後隸屬忠王李秀成，勇敢善戰。在蘇州保衛戰中，他在議事過程中被太平天國內部的叛徒刺殺。

C. 本人需要電影《頭文字D》的全資料

中文片名： 《頭文字D》
編 劇： 麥兆輝、庄文強
導 演： 劉偉強、麥兆輝
上映日期： 2005年6月
出品公司： 寰亞、銀都
制 作： 寰亞電影公司
發 行： 寰亞電影公司
領銜主演： 周傑倫--飾藤原拓海
鈴木杏--飾茂木夏樹
陳冠希--飾高橋涼介

頭文字D跑車資料
Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

駕駛者:藤原拓海 車款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex
主角拓海的座駕,TOYOTA出產,十數年前的舊款車.與LEVIN是 生兄弟,它們基本上是一樣的車,只不過是面罩及尾燈設計有分別.
86是FR(前偈後驅)布局,馬力細(拓海的86經父親文太改裝過後也只有150匹),因此在第一輯頭文字D里拓海只可與人比賽落斜.車身輕是86唯一的優點.

賽車資料
車身編號 AE86
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 925
引擎編號 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改裝後)
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC16 Valve
直列式4氣缸 DOHC20 Valve (改裝後)
發動機容積(cc) 1587
最大馬力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改裝後)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改裝後)
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14

Toyota Corolla AE85 Levin SR

駕駛者:武內樹 車款:Toyota Corolla AE85 Levin SR
阿樹被奸商欺騙,買下了這輛85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同, 結構上是一樣的.但85與86則有天壤之別,85的引擎是SOHC,而86是DOHC; 另外85也沒有LSD,性能比86更不濟,除價格便宜外可算一無是處. 拓海在第11集里竟可憑85戰勝其他汽車,可說是奇跡.

賽車資料
車身編號 AE85
車長/車寬/車高(mm) 4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm) 1355/1345
剎車 剎車鼓
空車重(kg) 1350
引擎編號 3A-U
引擎型式 直列式4氣缸SOHC8 Valve
發動機容積(cc) 1597
最大馬力 83ps/5,600rpm
最大扭力 12.0kgm/3,600rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 185/60 R14

Nissan S13 Silvia

駕駛者：池谷浩一郎 車款：Nissan S13 Silvia
池谷的愛車,屬於FR(前偈後驅),機械規格方面與 180SX大同小異.S13的馬力只有200匹,及不上 一代的220匹,但它的車身重量分布比上一代更加平均,加上日產的多連桿避震系統,使其轉向和操控能力大大提升.

賽車資料
車身編號 S13
車長/車寬/車高(mm) 4470/1690/1290
前軸長/後軸長(mm) 1465/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1120
引擎編號 CA18DET
引擎型式 D0HC 16/L4
發動機容積(cc) 1809
最大馬力 175ps/6400rpm
最大扭力 23.0kgm/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 195/60 R15 86H

Nissan 180 SX

車款:180SX 駕駛者:健二
Skyline(中里毅的 R32便是屬於Skyline)是日產的"戰神", 但近代型號已是高價位跑車,非一般車主能負擔,180SX便成 為了基層飛車手的至愛.180SX也有正式在香港發售,深受車迷歡迎,得到了"飛雞"綽號.
180SX屬於FR(前偈後驅),引擎是直列4氣缸,16氣閥,早期是 1800c.c.(175匹),91年起改為2000c.c.(205匹)( 真子的Sil80便是屬於這型號),配備渦輪增壓,其渦輪增壓發揮作用時的"黏背感"更為車迷所樂道. 但突然而來的動力加上早期型號的制動系統未能匹配,且FR 失控難救,做成意外頻生,也是"飛雞"綽號略帶不雅的原因.

賽車資料
車身編號 RPS13
車長/車寬/車高(mm) 4540/1690/1290
前軸長/後軸長(mm) 1465/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1220
引擎編號 RPS13
引擎型式 直列式4氣缸D0HC/L4 TURBO
發動機容積(cc) 1998
最大馬力 205ps/6000rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 205/60 R15 89H

Nissan Skyline R32 GT-R

駕駛者：中里毅 車款：Nissan Skyline R32 GT-R
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技 術,憑實力奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽.它外表 與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.

賽車資料
車身編號 BNR32
車長/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340
前軸長/後軸長(mm) 1480/1480
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1480
引擎編號 RB26DETT
引擎型式 直列式氣缸D0HC 24/L6 TURBO
發動機容積(cc) 2568
最大馬力 280PS/6800rpm
380PS(改裝後)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驅動型式 4WD
輪胎(前後) 225/50R16 92V

Honda Civic EG-6

駕駛者：庄司慎吾 車款：HONDA CIVIC EC-6
無論在賽車場或公路上,EG-6和AE86一直競爭不休, 可算是Trueno 和Levin 的宿敵.
EG-6屬於FF(前偈前驅)車1600c.c,雖非渦輪增壓,但它 擁有VTEC(Variable valve Timing and lift Electronic Control) 引擎.意思即是電子監控可變氣閥呼吸時間及開關幅度. 使耗油量保持低水平之餘,還使汽車於高速行駛時得 到額外動力,因此CIVIC 汽車一直也廣受車主歡迎.

賽車資料
車身編號 EG-6
車長/車寬/車高(mm) 4070/1695/1350
前軸長/後軸長(mm) 1475/1465
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1040
引擎編號 B16A
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC VTEC
發動機容積(cc) 1595
最大馬力 170PS/7800rpm
最大扭力 16.0KGM/7300rpm
驅動型式 FF
輪胎(前後) 195/55 R15

Nissan SI180

駕駛者：佐藤真子 車款：Nissan SI180
Sil80並不是一個汽車型號,基本上它是一輛日產180SX, 但改換了姊妹車Silvia S13( 池谷的愛車)的車頭蓋,外觀上和 180SX起了明顯的分別--180SX是跳燈而Silvia S13是明燈.
真子的座駕是2000c.c.型號,經拍檔沙雪 一手改裝,馬力更達230匹,雖非頂級馬力,但其車身輕巧,己 綽綽有餘.有關其他Sil80的資料可參考180SX的介紹.

賽車資料
車身編號 ---
車長/車寬/車高(mm) 4270/1720/1345
前軸長/後軸長(mm) 1480/1475
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1240
引擎編號 SR18DET
引擎型式 直列式4氣缸 DOHC Turbo
發動機容積(cc) 1998
最大馬力 205ps/6,000rpm
最大扭力 28.0kgm/4,800rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 205/60 R15

Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )

駕駛者：高橋啟介 車款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )
赤城RedSuns 車隊第二把交椅高橋啟介的愛車,FR (前置引擎後輪驅動),高效能而輕巧的渦輪增壓旋 轉引擎(Rotary Engine)推動,最高馬力達350匹,低重心,前後重量比平均,配合啟介的高超技術,是不折不扣的彎路戰馬.

賽車資料
車身編號 FD-3S
車長/車寬/車高(mm) 4280/1760/1230
前軸長/後軸長(mm) 1460/1460
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1250
引擎編號 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發動機容積(cc) 654 X 2
最大馬力 255ps/6,500rpm
最大扭力 30.0kgm/5,000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 225/50 R16

Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )

駕駛者：高橋涼介 車款：Mazda Savanna RX-7 ( FC-3S )
高橋涼介的愛車,其白色車身便是"赤城之白彗星" 美喻的由來.
FC是萬事得RX-7的第2代,秉承RX-7的優良傳統,它 配備了輕巧而高效能的渦輪增壓雙轉子(654 x 2)旋 轉引擎(Rotary Engine),雖然它是FR,但因旋轉引擎實在輕巧,前後重量比例極接近完美的50:50.
涼介的FC是後期型,出廠時約200匹馬力,經他悉心 改裝和調較後,馬力高達350匹.與拓海一戰時,涼介將引擎下調至260匹,令動力輸出曲線更能配合秋名山落斜的需要.
它雖非最新型號跑車,但觀其內涵,各方面的優雅平 衡,正好切合涼介的冷靜理論派個性.

賽車資料
車身編號 FD3S
車長/車寬/車高(mm) 4310/1690/1270
前軸長/後軸長(mm) 1450/1440
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1200
引擎編號 RE13BT
引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo
發動機容積(cc) 654 X 2
最大馬力 215PS/6500rpm
最大扭力 28.0KGM/4000rpm
驅動型式 FR
輪胎(前後) 225/50 R16

Nissan S14 Silvia

賽車簡介
駕駛者：中村賢太 車款：Nissan S14 Silvia
S13 Silvia( 池谷那款)的後繼車種,在香港也被歸入"飛雞"一 族.機械規格也和S13,180SX 大同小異: FR,分TURBO和NA(自然吸氣),NA中再分

頭文字D賽道資料

秋名山

位於群馬懸的秋名山,是秋名Speed Stars車隊的根據地,全段落斜 賽道中,前段的直路較長,斜度較細;後段的賽道則屬急斜區域,最 有名的是"五連發夾彎",由五個連續的急彎組成,對飛車手來說是個很大的挑戰.整體而言,秋名是一條彎多直路短的山路.

賽道評析：賽道初段是一段直路，可供起步時競速用。接著 是難度較低的低速 彎道，在這里搶先比較困難，就算賽車的加速與剎車非常優良，在這里想超車也只是徒然增加車體的消耗。在低速彎之後節奏開始加快，一段全賽道最長的高速直路之後就是連續不斷的高速彎，大馬力的車如果不能在長直路的時候將對方擺脫的話，很容易會在高速彎中被追得很緊，AE86通常利用高速的轉彎追回直路的差距。在賽道的末端就是秋名山賽道的五連U型彎，最終的勝負就在這里決定。

碓冰山路

碓冰山路是一條連接以"釜飯"馳名的橫川和輕井澤的捷徑. 但當快速公路"上信越自動車道"落成後,大部分車輛都改行 新路,一般人絕少行碓冰山路,從此,碓冰山路變得行車稀疏, 遂成為飛車的熱門地地點.在飛車手世界裡它很有名氣,路面 狹窄,彎多而急(全段路共有183個彎角之多!)對飛車手來說可 謂極具挑戰性,加上行車稀疏對飛車手來說可是優點,因此就連日本名賽車手土屋圭市(頭文字D的監修)也很喜歡到那裡玩 啊!

賽道評析：相當困難的一條賽道，從起跑開始的一小段直路之後，出現在你面前的是一個接一個的高速彎道，而且是一個左彎緊接著一個右彎，而且賽道的一旁是山，另一旁是深谷，中間沒有任何的緩沖地帶，如果車手不能保持集中力的話，在這里比賽會非常危險。在賽事的中後程有一段相當長的直路，大馬力的車如果能跟得上的話，在這里超車將可以輕松將對方打敗。

妙義山

R32 GT-R中理毅及 CIVIC EG-6庄司慎吾的車隊妙義Night Kids 之根據地.它是個崎嶇小山峰林立的名山,被稱為日本三奇勝之 一.山道不窄,但彎多而急,兼且下臨深谷,是極具挑戰性的長程山路,除技術外,車手更要有高度集中力.

賽道評析：基本上沒有大的回轉，全段都是由快速的短直路與高速彎道組成。難怪妙義山最快的車手用「不會轉彎的32」了，因為在這條賽道上只要有足夠的馬力就可以跑得很快，轉彎的問題基本上可以不用考慮。但是在賽道的中段有一些相對來說較急的彎道，如果不能好好地控制車速的話就有撞山的危險。

赤城山路

赤城山路是赤城Red Suns的根據地,就斜度而論,它比 秋名及妙義的更加斜,但它與秋名相反的就是赤城的 急斜區域主要在前半段,且彎多而急;後半段則屬斜度緩和的中速區域,也較多直路,因此86在此段路敗給EvoIII也是理 所當然吧!

賽道評析：有非常多的高速直線與高速彎道，同時也有著非常急速的U型彎道與低速急彎，對於車手的判斷力以及車輛的馬力、加速力有很高要求的賽道。賽道的直線並不長，緊接著就是發夾型的U字型急轉，在連續五個低速彎道後，開始了高速直路、高速彎道與低速彎道的互相交疊，沒有充份實力的車手大概會被這種變化快速的道路節奏所混亂而難以取勝。

小圓山路

位於崎玉縣的小圓山路,是一條幾近荒廢的崎嶇賽道,但此山路並非單純的下坡賽道, 而是先上斜,後落斜的.與碓冰一樣,是一條狹窄得幾乎不容兩車 並排而行的山路,其路面狀態則更為惡劣,全段賽道均崎嶇不平,危險程度更勝碓冰.

賽道評析：琦玉縣正丸山的一條山間公路，因為平常沒車會駛經這里而被秋山涉用於練車。由於不是很多車輛駛經的路面，所以維護得很差，路線很直，有很多高速的道路，但是路況相當壞，狹窄且有很多凹凸不平的地方，前方行駛的車子保持在路面的中心行駛的話，後方的車子很難超越。因為賽道速度很高再加上路況的惡劣使得這條賽道的危險性大大地增加。

日光伊呂波山路

伊呂波山路是Emperor車隊及小柏佳的根據地.伊呂波山路 是單程路,因此比賽時並不需要擔心對頭車的問題.山路也不窄.前半段路屬急斜區 域,由多個高低差極大的發夾彎組成,由於每個彎角高低差也很大,因此小柏佳才能以"超技術"過彎(詳見另文). 而山路的後半段為直路較多及較為平坦的中高速區域,主要由三道橋組成,習慣了前 半段路跑法的車手往往難以適應.

頭文字D 專業術語

Under
即Understeering或Understeer,簡稱Under,中文譯作 "轉向不足".意思即是指前輪先於後輪失卻循跡性, 結果前輪的弧度比後輪大.感覺上車頭好像被推向外,如果轉向不足時再踏油門,會令重心移向車尾,加 深轉向不足的程度.要糾正轉向不足,可透過調節油 門和煞車,令重心移向車頭,加強前輪的循跡性.影響 轉向特性的最大因素是車身重量分布,驅動方式和懸掛系統的設計.此外,改動前後避震的硬度和車胎 氣壓也能將特性調節.

ABS
ABS,全寫Anti-skid Braking System.沒有裝置ABS的舊款汽車,煞車時 車胎會立即被鎖緊,汽車便會因此而減速.可是汽車在高速行駛時,即使煞車,汽車也不會立刻停下來.當踏下煞車掣的一剎那,車胎會被鎖 死,不能轉動,但過剩的沖力會令汽車滑行,車胎失卻循跡性,汽車便會 失控,容易造成意外.裝置了ABS煞車系統的汽車,煞車時車胎不會一下子被鎖死,相反,煞車碟會一下接著一下的,有節奏地鉗著車胎,因此, 車胎在煞車時也仍維持轉動,逐漸減速,這樣,雖然煞車距離 (Braking Distance)會較長,但好處是汽車容易控制,減低發生意外的機 會.
拓海的86是舊款車,沒有裝設ABS系統,在 Act.10里,拓海用腳連踏煞車掣,其目的就是要模仿出ABS煞車的效果. (這可是高難度動作啊!)

VTEC引擎
VTEC全寫為Variable valve Timing and lift Electronic Control (電子監控可變氣閥呼吸時間及開辟幅度),由於中文的意譯太長,所以一般人都只叫其英文縮寫,VTEC.
引擎的動力來自燃料混合空氣的爆炸.跑車和賽車的高性能 引擎會用較長的氣閥呼吸時間及開關幅度,讓更多的空氣高 速進入引擎,產生更大動力.但此種引擎設計在低轉數時便會缺乏扭力;相反,家用車需要的正是引擎在低轉數時提供足夠 扭力,使耗油量保持在低水平.
VTEC引擎在低速時只全開一個吸氣氣閥,另一個保持關閉或 只開少許,引擎遂能以低耗油量提供足夠扭力,應付日常行車 需要;當汽車需要高速行駛時,加大油門,電子監察控制系統偵測到引擎轉數上升,便會加開另一氣閥,並加長開放時間,使引 擎得到額外動力.
這種集兩項優點於一身的設計就是VTEC引擎的成功之處,使 它廣受歡迎,也使本田汽車創下銷售紀錄.

FR
FR是"Front Engine,Rear Drive"的簡寫,是用來描述一輛汽 車的機械結構布局的最基本資料之一.意思是"前置引擎, 後輪驅動",即所謂"前偈後驅".顧名思義,車的引擎放在車 頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將 動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現存汽車布局中,它可算是較舊的一種,多用於大車或跑車.優 點是結構簡單可靠,操控敏捷.缺點是轉動軸占據車箱空間( 一般的計程車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶來額外重量.此外,FR雖操控敏捷,於轉彎速度過高失控時卻 不如FF(前偈前驅)和4WD(四輪驅動)般 易修正.
P.S.現今最新推出的FR己經不再需要大型的傳動軸,因此車 箱空間可以更寬敞了.

FF
FF是"Front Engine,Front Drive"的簡寫,意思是"前置引擎, 前輪驅動",即所謂"前偈前驅".引擎放在車頭,波箱緊貼引擎,動力由前輪送到地面.前輪兼負動力轉送和轉向的功 能.優點就是省卻通往後輪的傳動軸,車箱有更大的空間, 車身也自然輕.雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在操控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受落.本來FF另有缺點,就是前輪傳動軸的萬 向接頭(俗稱"和尚頭" 容易耗損,不宜大動力傳送,但隨著汽 車工藝與科技的進步,這問題得以漸漸減少.所以,FF成為今天轎車的主流,更愈來愈多大型車採用.

MR
MR是"Mid Engine,Rear Drive"的簡寫,即中置引擎,後輪推動.引擎安裝 在駕駛位後的位置,車輛重心變成在車的中間,車輛的重量分布比大約是40:60,重心偏後,造漂移時便容易得多,因此MR車往往在轉彎時反應 特別敏銳(可能會趨於反應過敏而導致轉向過度,但MR的情況總比重量 完全集中在車尾的RR好).
MR的引擎安裝的位置較低,因此中置引擎的車有低重心的特性,由於重 心偏低,所以車輛在加速時車胎不易打滑;還有,由於引擎在中間,傳動軸 縮短的關系,MR的加速力也比FR好,所以一級方程或也是MR規格的.

4WD
4 Wheel Drive，即前或後置引擎,四輪驅動

LSD
LSD,中文譯作"限滑差速器".LSD會使兩輪之間的轉速差限定在一定的程度內, 使汽車不會像傳統差速器般造成動力的中斷,但缺點是車子會變得比較難開,當作大幅度轉彎時,回轉半徑會加大不少.由於85車款太舊,所以並未有裝置LSD,但自 86開始,LSD已經成為了基本配備.

NA
NA,即是自然吸氣,NA的引擎是利用汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣,其原理 和我們肺部呼吸的原理一樣(有讀過生物科嗎?).由於是靠氣壓吸氣,因此被給入 汽缸的壓力也大約只有一個大氣壓力(atm)(這次是物理科的,是壓力的單位,讀理科的網友應該懂得,不懂的便算了吧...),而且引擎的出力受氣壓影響,氣壓高,引 擎出力就高;氣壓低,出力就低.雖然如此,但Turbo車 在引擎轉速不足,未有足夠的壓力推動渦輪時,其表現可能比NA車更差,因此買車用來代步的人,很多也會選擇NA車.

Turbo
Turbo,即渦輪增壓,是以汽車排出廢氣的壓力推動渦輪,渦輪的轉動再帶動同 軸的空氣壓縮葉片,藉此將壓縮的混合氣吸入汽缸.由於渦輪增壓不受大氣壓 力影響,所以即使在低氣壓的情況下,Turbo引擎也能維持高出力,其實"渦輪增壓"的技術本身就是為解決飛機在高空(低氣壓)的地方飛行時,引擎出力降低 的情況而開發的.
由於渦輪增壓是利用高溫,高壓的廢氣來推動渦輪葉片,所產生出來的壓力比 NA(自然吸氣)車還要大,當Turbo全力運作時,引擎的出力 可提升30至40%.

Misfiring System
Misfiring System,中文譯作"偏時點火系統".比賽車輛所用的渦輪,由於 要增強馬力的關系,因此比街車所用的大得多.由於渦輪重量增加的關系,造成引擎加速反應變得遲鈍,因為較重的渦輪葉需要更多的時間與能量來推動葉片的加 速以及增壓,這就是所謂的"渦輪遲滯".
開發Misfiring System就是要減少渦輪遲滯的現象,這系統會在電腦上造手 腳,在松油門時,如轉彎或減速的時候,電腦會命令汽車的供油系統將大量的汽油 射入引擎,但不會點火,直接讓這些霧狀汽油在未經燃燒的情況下經過引擎直接進入溫度極高的排氣系統.當霧狀的汽油進入之後會因碰到高溫而自動引爆,產生出 來的壓力會沖向唯一的出口,推動渦輪增壓器的葉片持續加速,讓車子即使在減速 的情況下也能維持渦輪葉片的轉速(大約14000-20000rpm),使渦輪遲滯的現象消失, 讓車子同時擁有渦輪增壓的馬力及自然吸氣的反應,另外高揮發性的汽油進入引擎 及排氣系統的時後能有效降低引擎和渦輪增壓器的溫度.

DOHC與SOHC
DOHC全寫為Double overhead camshaft(雙凸輪軸),SOHC全寫為 Single overhead camshaft(單凸輪軸).單凸輪軸引擎是指進,排氣控制都用同一支凸輪軸,而雙凸輪軸則是兩者分開.凸輪軸的主要功用是推動進, 排氣門,控制氣門開啟時間,角度等,這些都與汽車的動力有密切影響的.順帶一 提,85是SOHC ,而86則是DOHC.

86的新引擎
拓海的86在對 須藤京一的EVOIII一役中倒下,連引擎也壞掉,因而被 迫換上新引擎.換上新引擎後,86簡直脫胎換骨,到底這個引擎有甚麼利害呢?
原來86所換的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比賽用引擎,屬A組用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全寫則是Toyota Racing Development, 簡單地說就是豐田車廠研製和開發比賽用汽車零件的部門.
86的這個新引擎由於本身是比賽用引擎,所以性能極佳,轉數達11000轉,馬力有240 匹(這個馬力對86來說已經很高了,不要忘記拓海的86本身是NA車...).這個引擎是個沒有對外發售的"珍品",那麼拓海的爸爸文太是怎樣得到 的呢?是偷來的嗎?

（汗，專業知識，有車的朋友看看就好了，別在馬路上學啊~~~）
漂移的方法
"漂移"一詞一般是指汽車打側車身過彎的動作,但其實漂移的方法是因車而異的,以下就 是一些常見的漂移方法:
手掣旋轉: 這是池谷曾經苦練的招式,其原理就是以Hand Brake煞車,鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動,由於車輛是在一瞬間急 煞,因此車身擺動幅度很大,所以這種漂移是很好看的,不過只是僅此而已...因車輛在出彎時需要重新加速,往往得不償失...不過這種初級的漂移總比拓海 的漂移易控制和安全.
Power Drift: Power Drift是指轉彎時踏盡油門,以強大的動力強迫驅動輪空 轉,使其失去抓地力,而以離心力做出漂移的動作,在出彎時松油門就可使輪胎回復抓地力. 要做到Power Drift必須要有強大的驅動力,因此4WD是最適合做Power Drift的. (須藤京一和岩城清次所用的過彎 方法便是Power Drift),FR也可以做Power Drift,但必 須要有足夠的馬力,像86這些車就不行了.

Brake Drift: Brake Drift就是拓海常用的煞車漂移技術,原理其實和Power Drift差不多,就是以煞車使重心移前,同時鎖死後輪使其失去抓地力,但Brake Drift的 掌握則比較難,因為煞車的控制要掌握得很好,否則會導致轉向不足而出意外...

其實若漂移掌握得好,在多彎的山路是有可能比較快,但只限於閣下有拓海般的技術及 高橋涼介般有錢,因為漂移得太多隻會造成輪胎的損耗,不但減 慢車速,也要經常換胎...

R32戰敗之迷
R32馬力強勁,直路彎角同樣出色,為何仍會敗給 86呢?原來它的弱點在於車頭太重, 它是大排氣量前置往後復引擎車,先天性重心己偏前, 相比一般FR(前偈後驅)車,它需要負擔多一套前輪傳動系統,令車頭重上加重,加上車在 下斜時重心會移前,轉向不足 的情況便會出現,這是其中一個致命傷.另一個弱點是, 當車手為修正軌跡重踏腳掣煞車時,重心進一步移前,前輪負擔因而過重,操控准繩度便會大幅度降低.所以,無敵 戰神亦非永遠不敗.

FF車為何不擅長漂移
FF(前偈前驅)車並不擅長漂移,原因就在於FF車的引擎放在車 頭,車重集中在前面,車尾便變得很輕,而漂移的動作首先就要將車尾向外甩,車尾太 輕,甩的幅度就不會大,這樣就容易做成轉向不足;當然,只要扭呔扭多一點,要甩還是可以的,但由於車尾太輕,甩的時候便會搖擺不定,容易失控.
各位若對自己的駕駛技術充滿信心,可即管試試用FF車漂移,不過請先為自己買保 險(人壽保險)...

牛皮膠紙死亡賽為何對FF有利
FF(前偈前驅)車不擅長漂移,但是當要綁著右手在呔盤上比賽 時,這就完全對FF有利了.
漂移本身就是要先踩Brake同時扭呔,讓車尾向外甩而進入漂移狀態,再大幅度向相 反方向扭呔,這樣就能使車身順著前輪的方向滑動;若將右手綁在呔盤上,即表示不 能換手扭呔,這樣要回呔便難得多,回呔幅度不夠,便會造成轉向不足(拓海便差點在第一個彎出意外了...),因此漂移的難度大大提升;相反FF車由於車尾輕,本 身就難以做到漂移,這樣反而減少汽車因漂移而出意外的機會,只要切切實實的過彎就行了.若車速太高,FF車只要用手掣或Brake去減低車速就可以;FR 就不行了,因煞車這個動作本身就是漂移的第一個步驟,若轉彎時企圖用Brake減低 車速,較重的車尾便會向外甩而進入漂移狀態...(緊接著的就是發生交通意外);而FF 車不易漂移,因此較少機會失控.
另外,FF車的前輪兼負轉向和動力傳送,動力輸出直接,失控的時候容易救車,這也有 利於FF車.

比內彎更入的線--空中的線
伊呂波山路擁有高低差特大的發夾彎,因此 小柏佳有一招"獨門絕技",就是轉彎時鏟出草地,跳過彎角!由於是鏟出草地而行, 其所走的路線比緊貼內則轉彎更入,換言之是縮短了路程,其次,由於汽車是凌空過彎,車胎與路面之間沒有磨擦力,沒有阻力,過彎時間便大大縮短,回呔速度也因此而 加快;過彎時不需剎車,車子便能夠全速而行.因此這樣過彎雖然危險,但的確能有效 地縮短過彎時間.
拓海最初看見這絕技時也嚇得目定口呆呢!

頭文字D 人物介紹

作者：tongyuchao 時間：2004-11-04 00:28 來源：卡通空間

藤原拓海
群馬縣縣立S高校三年生，平時老愛發呆，但是手一握住方向盤眼神就完全變了。^^是個不愛出風頭又謙虛的可愛男生。
喜歡的東西：好象沒有………。（快變成飈車了^^;;）
討厭的東西：身心都變成豆腐的臭味。
最近的願望：想擁有一部屬於自己的車子。

藤原文太
43歲的豆腐店老闆，172CM，62KG。跑秋名山自認為比西那（巴西的F1冠軍選手），個性其實很臭屁。
喜歡的東西：香煙及引擎聲。
討厭的東西：豆腐和大型車。
得意的技術：一邊睡覺一邊做慣性動作「甩尾」。（看吧，真的很臭屁！）

高橋涼介
22歲，啟介的哥哥，冷靜的理論派

D. 陳坤有哪些電影

電影作品
2007年《花花型警》飾演 林肯 導演 馬楚成
2006年《門》飾演 蔣中天 導演
李少紅
2006年《雲水謠》飾演 陳秋水 導演 尹力
2005年《理發師》飾演 陸平 導演 陳逸飛
2004年《鴛鴦蝴蝶》飾演 阿秦 導演
嚴浩
2003年《中國功夫少女組》飾演 唐正 導演 王毓雅
2002年《戀愛中的寶貝》飾演 毛毛 導演 李少紅

2001年《巴爾扎克與小裁縫》飾演 羅明 導演 戴思傑
1999年《國 歌》飾演 聶耳 導演：吳子牛

電視作品
2007年《朱家花園》飾演 李博文 導演 陳曉雷
2006年《新不了情》飾演 阿傑 導演 爾冬升

2006年《情證今生》飾演 周皓 導演 楊善朴
2005年《爭霸傳奇》飾演 范蠡 導演 蔡晶盛
2004年《風雨西關》飾演 梁錦坤 導演
徐耿
2004年《渴望一份真愛的感覺》飾演 胡安 導演 曾念平
2004年《天地真情》飾演 林世傑 導演
李少紅
2004年《好想好想談戀愛》飾演 陸坤 導演 劉心剛
2004年《長劍相思》飾演 燕追雲 導演 李惠民
2003年《紅色地毯黑色夢》
飾演 藍浩 導演 張雨東
2003年《雙響炮》 飾演 徐亨 導演 伍宗德
2003年《名揚花鼓》飾演 名揚 導演
范秀明
2003年《中國故事》飾演 曉東 導演 曲立君
2003年《別了，溫哥華》飾演 羅毅 導演 趙寶剛
2002年《金粉世家》飾演
金燕西 導演 劉國權
2002年《買辦之家》飾演 餘子鯤 導演 曾念平
2001年《非你不可》飾演 柯磊 導演 滕華鞀

2001年《澀女郎》飾演 羅密歐 導演 伍宗德
2001年《愛在陽光燦爛時》飾演 歐陽俊一 導演 趙崇基

2001年《旅人的故事》（台灣）飾演 阿方 導演 徐立功
2000年《像霧像雨又像風》飾演 陳子坤 導演 趙寶鋼

音樂作品
2006年 專輯《再一次實現》
2004年 專輯《滲透》

廣告作品
2006年
雅鹿羽絨服
2006年 異鄉人休閑服
2006年 隆力奇牙膏/洗發水
2005年 異鄉人休閑服
2005年 名志運動鞋
2005年
Motorola手機
2004年 互美洗發水
2004年 異鄉人休閑服
2004年 他她水
2004年 紫光手機
2003年
暖優雅內衣
1997年 方正計算機
1997年 M&M巧克力
1997年 大同金店
1997年 捷達汽車
1997年
華丹牙膏
1997年 美登高雪糕
1997年 哈爾濱啤酒
1997年 北歐雪牙膏
1997年 三星木地板
1996年
宗申摩托
公益廣告
1996年 希望工程
1996年 關於戒煙

E. 《江湖兒女》中馮小剛戲份為什麼被刪減了

因為迫於輿論壓力。

《江湖兒女》上映的時候，娛樂圈有人被爆陰陽合同，偷稅漏稅，馮小剛被牽連其中。在未刪減版本中，馮小剛飾演一名醫生，而國內公映的這一版，馮小剛的戲份消失了，只剩一雙手出鏡。對此，賈樟柯在見面會上被人追問，而他只說了8個字：一言難盡，五味雜陳。

(5)陳大同那是什麼電影擴展閱讀：

《江湖兒女》劇情介紹：

故事開始於2001年的山西大同，巧巧和斌斌相戀多年，巧巧一心希望能夠和斌斌成家過安穩的生活，但斌斌身為當地的大佬，有著自己更高遠的志向。一場意外中，斌斌遭人暗算危在旦夕，巧巧拿著斌斌私藏的手槍挺身而出救了斌斌，自己卻因為非法持槍而被判處了五年的監禁。

一晃眼五年過去，出獄後的巧巧發現整個世界都發生了翻天覆地的變化，唯一不變的是她對斌斌真摯的感情。巧巧跋山涉水尋找斌斌的下落，但此時的斌斌早已經失去了往日的鋒芒，而且身邊已有了新的女友。身無分文的巧巧靠著自己的智慧摸爬滾打，終於為自己掙得了一片天地。

F. 電影《帶我去遠方》講的什麼啊

片名：帶我去遠方
英文片名：Somewhere I Have Never Travelled
導演：傅天余
編劇：傅天余
監制：吳念真
電影配樂：陳建騏
影片類型：劇情 愛情 涉同文藝
演員：林柏宏、游昕、Wasir、李芸妘、梅芳
製片地區：台灣
片長：96分鍾
出品公司：華納兄弟
上映：2009年9月11日
獲獎情況：2009年台北電影節展映作品 香港國際電影節參展影片
本片是金鍾獎最佳編劇傅天余的長片處女作，由資深導演吳念真監制。《帶我去遠方》講述的並非純粹的同志故事，影片呈現的是所有「異類」心中抹不去的心愁和烏托邦之夢。 [編輯本段]劇情簡介色彩繽紛的水晶波波、拾荒的傻爸爸、迷信的鄉下奶奶（梅芳飾）、愛與她踏單車和說笑的近親賢哥哥（林柏宏飾），以及海邊的家，就是蘑菇頭阿桂（游昕飾）的一切。
阿桂看上去活潑精靈，但就註定跟同齡孩子有不一樣的成長經驗，原因她會把綠看成黃。色盲沒有令阿桂對生命畏縮，爸爸會送她多色眼鏡，令她看到不同顏色的天空，她更看到最親的賢哥哥的同性愛世界，卻不帶異色。
賢哥告訴她女孩隨床單飛遠的故事，也告訴南太平洋有個色盲島，叫她嚮往。阿桂想去那個烏托邦，阿賢似乎比她更想離開小漁村，他們是彼此秘密的守護者，互相計劃有一天要離開這里，到一個不會感到寂寞，也不會被人當作異類的自由天堂。影片的下半段，已成長得婷婷玉立的阿桂（李芸妘飾）被奶奶送入專科學院學美容剪發，而賢哥哥因同志愛情自殺，最終成為了昏迷的植物人。阿桂希望有一天賢哥哥會回頭望她，但一切已成泡影。一道彩虹，劃破長空，打開了阿桂的心扉。 [編輯本段]影片簡評傅天余的電影，有點像公視的成長電視劇，又有點像《光陰的故事》等侯孝賢早年的作品。鏡頭下的畫面清新怡人，拼湊出濃濃的高雄台南味。全片有愛有淚有歡笑，在陳建騏的跳躍音符襯托下，從上半段沒有煩惱的孩童國度，一點點過渡至下半段成長的哀愁與青春的殘酷。
《帶我到遠方》真正可愛動人之處是那份童趣，從阿桂那辨不出黃與綠的眼中，透視現實社會和世界大同。賢哥哥告訴她的離奇故事——女孩過份悲傷會吃泥土，有女孩拉著床單隨風飄走—這些小段落，運用了簡單的動畫，拍出他倆之間的真摰情懷和純真點滴。阿桂的夢想，就是奔往色盲島，因為這里的人不會戴上有色眼鏡看她、看賢哥哥的異色愛情，刻意打破藩籬交流心靈。阿桂想要脫離世俗眼光，尋求人生的烏托邦。
童星游昕不帶心機的演出、林柏宏詮釋的賢哥哥青瀝的戀愛情懷，以及奶奶梅芳叨叨絮絮的戲劇感，是片中最佳精彩演出。看畢《帶我到遠方》，我也想看看這個太平洋的的色盲島。 [編輯本段]主演影片男主角林柏宏曾參加台灣中視《超級星光大道》，當時在23強慘遭淘汰，連接受大改造都來不及，但他朴實可愛的本色卻已立刻被國片導演相中。曾獲金鍾獎最佳編劇的傅天余拍攝長片處女作《帶我去遠方》，剛好因林柏宏遭淘汰而順利找到他擔任男主角，印證了「塞翁失馬焉知非福」。
林柏宏在片中飾演同志堂哥角色，與一位來自日本的男生產生曖昧情愫。
飾演日本男孩的則是曾在《旅行的意義》等大量MV中演出的男模Wasir。
林柏宏說：「導演要求我去練習喜歡一位男生，原本覺得自己做不到，但在開拍之後，覺得我真的有喜歡上對方。」